FF PDX 5W-40 to innowacyjny, w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy premium, oparty na technologii estrów, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Został zaprojektowany zgodnie z wymaganiami producentów takich jak Volkswagen oraz Daimler, z myślą o wysokiej wydajności, ochronie silnika i oszczędności paliwa.

Co go wyróżnia?

 Technologia estrów – bardzo wysoka ochrona przed zużyciem, tarciem i zatarciem

 Czysty silnik przez cały interwał – skuteczne działanie myjące i dyspersyjne

 Oszczędność paliwa – zoptymalizowana lepkość HTHS i właściwości przeciwcierne

 Pewny rozruch na zimno – doskonała pompowalność i ochrona od pierwszego obrotu

 Stabilność w każdych warunkach – miasto, autostrada, holowanie, wysokie temperatury

 Mid SAPS – pełna kompatybilność z DPF, EGR, SCR i TWC

 Long Life i standardowe interwały

 Odpowiedni do LPG i LNG

FANFARO PDX 5W-40 przeznaczony jest do silników EURO IV i EURO V w samochodach osobowych, lekkich SUV-ach, vanach i lekkich dostawczakach (nie do ciężkich pojazdów).

Krótko mówiąc: olej, który nie tylko spełnia normy, ale realnie pracuje na trwałość silnika. Konkretna technologia pod maską dla Twojego auta!

Spełnia wymagania:

SAE 5W-40

API SN

ACEA C3

MB 229.51

MB 229.31

MB 226.5

GM dexos2

VOLKSWAGEN 505 01

VOLKSWAGEN 505 00

RENAULT RN0700

RENAULT RN0710

FORD WSS-M2C917-A

PORSCHE A40

Rekomendacje producenta:

ACEA C2

BMW Longlife-04

Fiat 9.55535-S2

Fiat 9.55535-GH2

Chrysler MS-11106

Olej silnikowy to nie tylko „coś, co trzeba wlać”, by silnik działał. Jego parametry mają bezpośredni wpływ na opory wewnętrzne jednostki napędowej — a to przekłada się na zużycie paliwa.

Nowoczesne oleje o odpowiedniej lepkości pomagają ograniczyć tarcie pomiędzy współpracującymi elementami silnika. Efekt? Płynniejsza praca, szybsze osiąganie optymalnej temperatury i mniejsze zapotrzebowanie na paliwo, szczególnie w codziennej jeździe miejskiej.

To nie magia ani marketing — to czysta mechanika. Dobrze dobrany olej wspiera efektywność silnika, a przy dłuższym użytkowaniu pozwala zauważyć różnicę również w kosztach eksploatacji.

Współczesne silniki są coraz częściej wyposażone w filtry cząstek stałych DPF, które skutecznie ograniczają emisję spalin. Aby działały poprawnie i nie ulegały przedwczesnemu zapychaniu, wymagają zastosowania olejów o obniżonej zawartości popiołów siarczanowych.

Właśnie z myślą o takich jednostkach powstał Fanfaro LSX 5W-30. Olej ten jest kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin: DPF, TWC, EGR i SCR, dzięki zastosowaniu technologii Mid SAPS. Jego formuła wspiera prawidłową pracę filtra DPF, spełnia aktualne normy emisji i zapewnia stabilną ochronę silnika nawet przy dłuższych interwałach serwisowych.

Nowoczesna ekologia w motoryzacji zaczyna się od właściwych decyzji serwisowych, a odpowiedni olej to jedna z nich. 🌱🚗

SPECYFIKACJA: SAE 5W-30 | API SN | ACEA C3 | MB 229.51 | VOLKSWAGEN 504.00/507.00 | VOLKSWAGEN TL 52 195 | BMW LL-04 | PORSCHE C30

Częstotliwość wymiany oleju zimą – czy 5 000 km to już konieczność?

Zima to jeden z najbardziej wymagających okresów dla silnika. Niskie temperatury, częste rozruchy „na zimno” oraz krótkie, miejskie trasy sprawiają, że olej silnikowy pracuje w znacznie trudniejszych warunkach niż latem. Zanim osiągnie optymalną temperaturę, silnik przez dłuższą chwilę działa w mniej korzystnych warunkach smarowania.

Czy to oznacza, że wymiana oleju co 5 000 km jest konieczna?Nie zawsze, wszystko zależy od stylu jazdy. Jeśli auto pokonuje głównie krótkie dystanse, a silnik rzadko osiąga temperaturę roboczą, częstsza wymiana może realnie poprawić jego kondycję.

Regularna wymiana oleju zimą to nie przesada ,to świadoma dbałość o silnik, który ma po prostu działać bezproblemowo. Dziś i za kilka sezonów.