Jeżeli Twoje ciężarówki i maszyny pracują pod dużym obciążeniem, potrzebują oleju, który dotrzyma im tempa. FANFARO TRD‑17 5W‑30 UHPD Blue to syntetyczny olej PAO dla silników wysokoprężnych Euro I–VI z turbosprężarką.

Dzięki obniżonej lepkości i zaawansowanemu pakietowi dodatków ogranicza tarcie, chroni przed zużyciem i realnie obniża zużycie paliwa. Wysoka liczba zasadowa dba o czystość cylindrów i tłoków, a unikalna receptura long‑life pozwala na interwały wymiany nawet do 90 tys. km.

Olej zachowuje świetne parametry w niskich temperaturach (rozruch do –35 °C) i spełnia normy Low SAPS, co gwarantuje kompatybilność z filtrami DPF, katalizatorami TWC i systemami EGR/SCR. W skrócie – niezawodna ochrona i oszczędność dla floty.

Specyfikacje:

SAE 5W-30

API CK-4

ACEA E8

ACEA E11

MB 228.51

VOLVO VDS 4.5

CUMMINS CES 20086

MAN M 3677

IVECO (ACEA E6-2016)

DAF (ACEA E6-2016)

DETROIT DIESEL DDC93K222

SCANIA LDF-4

RENAULT RLD-3

MACK EOS-4.5

CATERPILLAR ECF-3

UFI

75XH-G0P3-P00P-T0YU

#Fanfaro#TRD17#UHPD#5W30#LowSAPS

Co niszczy silnik i skrzynię biegów?

Zarówno silnik, jak i skrzynia biegów nie lubią złych nawyków kierowcy.

W przypadku automatycznych przekładni nie wolno zjeżdżać ze wzniesienia w trybie „N”, bo ciśnienie oleju spada i pogarsza się smarowanie. Nie wolno też zmieniać trybu jazdy (D–R) podczas toczenia pojazdu – tryby należy przełączać tylko po całkowitym zatrzymaniu, trzymając nogę na hamulcu.

Wielu kierowców przełącza przekładnię w tryb „N” podczas stania w korku, co obniża ciśnienie oleju i pogarsza smarowanie skrzyni. Silnik niszczy również jazda na zimno – przez pierwsze kilometry smarowanie jest słabe; dynamiczne przyspieszanie w tym czasie to proszenie się o awarię.

Niezwykle ważna jest regularna wymiana oleju (w automatach co 40–60 tys. km) oraz stosowanie oleju o parametrach zalecanych przez producenta. Oszczędności na smarowaniu mogą skończyć się bardzo kosztowną naprawą.

#Fanfaro#skrzyniabiegów#silnik#złenawyki#olej

Po szybkiej, dynamicznej jeździe wielu kierowców popełnia dwa poważne błędy: natychmiastowe zgaszenie silnika i brak kontroli oleju.

Turbosprężarka pracuje w temperaturach sięgających kilkuset stopni; nagłe odcięcie smarowania powoduje przegrzanie jej łożysk.

Specjaliści radzą, by po intensywnej jeździe pozwolić silnikowi popracować na biegu jałowym 30–60 sekund, aby olej zdążył schłodzić turbinę.

Ważne jest też regularne wymienianie oleju i filtrów – stary olej sprzyja powstawaniu nagaru, który ogranicza przepływ smaru i prowadzi do awarii turbosprężarki.

Nie wciskaj gazu do oporu na zimnym silniku – olej potrzebuje chwili, by dotrzeć do turbosprężarki.

Przestrzeganie tych zasad wydłuża życie silnika i turbo.

#Fanfaro#turbosprężarka#dynamicznajazda#błędykierowców

Długi weekend? Najpierw szybki check pod maską.

Przed nami dłuższy weekend, a to dla wielu kierowców oznacza jedno: trasa, odpoczynek i kilka dodatkowych kilometrów na liczniku.

Zanim ruszysz w drogę, warto poświęcić kilka minut na podstawowe sprawdzenie auta:

– poziom oleju silnikowego,

– płyn chłodniczy,

– ciśnienie w oponach,

– światła i wycieraczki.

Dobry plan na weekend zaczyna się nie tylko od spakowanej torby, ale też od spokojnej głowy za kierownicą.

FANFARO – dla tych, którzy lubią jechać dalej, ale bez niepotrzebnych niespodzianek.

#FANFARO#olejsilnikowy#długiweekend#motoryzacja#bezpiecznapodróż#auto